你能想象未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)不再“喝”汽油而是“吃”鐵粉嗎？近期，科學(xué)家提出了一個(gè)新概念——利用與精白粉或糖粉差不多大的細(xì)微金屬粒子來(lái)驅(qū)動(dòng)外燃機(jī)。相比氫、生物燃料或者電池等，金屬粉末有望成為化石燃料的長(zhǎng)期替代解決方案。優(yōu)質(zhì)合金粉隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異，金屬粉末的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛，本文將盤(pán)點(diǎn)中國(guó)的金屬粉末企業(yè)，看看金屬粉末在日常生活中的具體應(yīng)用。金屬粉末噴涂過(guò)程中，粉末涂料流化過(guò)后通過(guò)氣流輸送至噴槍?zhuān)瑖姌屚ㄟ^(guò)高壓靜電發(fā)生器，合金粉廠家在噴頭的電極針產(chǎn)生電暈放電，在電極附近產(chǎn)生了密集的負(fù)電荷，粉末從槍頭噴出時(shí)，捕獲電荷成為帶電粉末，在氣流、電場(chǎng)以及自身重力的作用下，飛向接地工件，并吸附在基材表面上。因此，在我們噴涂過(guò)程中，需要做好充足的防范措施。

材料成形方法是零件設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，也是制造者們極度關(guān)心的問(wèn)題，更是材料加工過(guò)程中的關(guān)鍵因素，今天小編就帶大家來(lái)看看金屬金屬成形工藝。液態(tài)金屬澆注到與零件形狀、尺寸相適應(yīng)的鑄型型腔中，待其冷卻凝固，以獲得毛坯或零件的生產(chǎn)方法，通常稱(chēng)為金屬液態(tài)成形或鑄造。工藝流程：液體金屬→充型→凝固收縮→鑄件可生產(chǎn)形狀任意復(fù)雜的制件，特別是內(nèi)腔形狀復(fù)雜的制件。適應(yīng)性強(qiáng)，合金種類(lèi)不受限制，鑄件大小幾乎不受限制。材料來(lái)源廣，廢品可重熔，設(shè)備投資低。廢品率高、表面質(zhì)量較低、勞動(dòng)條件差。砂型鑄造：在砂型中生產(chǎn)鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。

粉末冶金（PM）是一種形狀復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)，可以節(jié)省材料、能源和人力。它非常適合批量生產(chǎn)。因此，在美國(guó)和日本，汽車(chē)粉末冶金零件和汽車(chē)工業(yè)同步發(fā)展。據(jù)了解，已經(jīng)生產(chǎn)了1000多種汽車(chē)粉末冶金零件。汽車(chē)揚(yáng)聲器、收音機(jī)、微型電視機(jī)、錄音機(jī)、儀器儀表用軟、硬磁性元件，汽車(chē)起動(dòng)和發(fā)電機(jī)用刷子，分配器用白金觸點(diǎn)（W觸點(diǎn)），汽車(chē)輪胎用防滑釘，無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座，燒結(jié)金屬油。柴油機(jī)過(guò)濾器、重型卡車(chē)剎車(chē)摩擦材料、汽車(chē)用DU、DX軸承、雙金屬襯套、汽車(chē)制造用硬質(zhì)合金工具、量具、模具。這些產(chǎn)品或材料只能采用粉末冶金技術(shù)制造。因此，沒(méi)有這些粉末冶金產(chǎn)品和材料，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展就永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的水平。

鐵粉是粉末冶金的主要原料。按粒度，習(xí)慣上分為粗粉、中等粉、細(xì)粉、微細(xì)粉和超細(xì)粉五個(gè)等級(jí)。粒度為150～500μm范圍內(nèi)的顆粒組成的鐵粉為粗粉，粒度在44～150μm為中等粉，10～44μm的為細(xì)粉，0.5～10μm的為極細(xì)粉，小于0.5μm的為超細(xì)粉。一般將能通過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩即粒度小于44μm的粉末稱(chēng)為亞篩粉，若要進(jìn)行更高精度的篩分則只能用氣流分級(jí)設(shè)備，但對(duì)于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮?dú)獗Ｗo(hù)分級(jí)機(jī)來(lái)做。鐵粉主要包括還原鐵粉和霧化鐵粉，它們由于不同的生產(chǎn)方式而得名。