粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經(jīng)過成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合材料以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金用預(yù)合金粉多少錢一噸粉末冶金法與生產(chǎn)陶瓷有相似的地方，均屬于粉末燒結(jié)技術(shù)，因此，一系列粉末冶金新技術(shù)也可用于陶瓷材料的制備。粉末冶金包括制粉和制品。鄱陽預(yù)合金粉其中制粉主要是冶金過程，和字面吻合。而粉末冶金制品則常遠遠超出材料和冶金的范疇，往往是跨多學(xué)科（材料和冶金，機械和力學(xué)等）的技術(shù)。尤其現(xiàn)代金屬粉末3D打印 ，集機械工程、CAD、逆向工程技術(shù)、分層制造技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、材料科學(xué)、激光技術(shù)于一身，使得粉末冶金制品技術(shù)成為跨更多學(xué)科的現(xiàn)代綜合技術(shù)。

自20世紀30年代初鐵粉開始用于粉末冶金工業(yè)以來，曾涌現(xiàn)許多鐵粉生產(chǎn)方法。由于技術(shù)和經(jīng)濟上的各種理由，其中不少方法從未超出實驗或中試階段，例如用熱氫還原氯化亞鐵的化學(xué)冶金法；另一些方法，諸如渦旋機械粉碎法(Hametag Process)、水溶液電解法、流化床氫還原法、旋轉(zhuǎn)盤霧化液態(tài)鋼法(D．P．G．Process)、空氣霧化液態(tài)生鐵法(R．Z．Process)及轉(zhuǎn)化天然氣和固體碳的聯(lián)合還原法等，經(jīng)歷了相對短時間的工業(yè)應(yīng)用，而后因出現(xiàn)其他更有競爭性的方法而不再用于鐵粉的工業(yè)生產(chǎn)。至于用羰基法生產(chǎn)的鐵粉(見羰基制粉法)，因其顆粒微細，加以價格昂貴，不適用于燒結(jié)機械零件和電焊條；但其純度高、顆粒結(jié)構(gòu)特殊，顯示出優(yōu)異性能。

全套高壓水霧化制作合金粉末的設(shè)備由以下各部分所組成：熔煉部分，可選用中頻金屬熔煉爐，也可選用高頻金屬熔煉爐，爐子的容量視金屬粉末的加工量確定，可選用五十公斤的爐子，或二十公斤的爐子。霧化部分，這部分的設(shè)備是非標設(shè)備，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠家的場地情況進行設(shè)計、布置，主要有中間包：中間包在冬季生產(chǎn)時，須要預(yù)先加熱；霧化器：霧化器將來自高壓水泵的高壓水，以預(yù)定的速度和角度沖擊來自中間包的金液，將其打碎成金屬液滴。在相同的水泵壓力下，霧化后細的金屬粉的數(shù)量與霧化器的霧化效率有關(guān)；霧化筒體：它是進行合金粉末霧化粉碎、冷卻、收集的地方。制得的合金粉末，為了防止其中的超細合金粉末隨水流失，霧化后應(yīng)靜置一段時間，然后放到收粉箱中。

粉末冶金（PM）是一種形狀復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)，可以節(jié)省材料、能源和人力。它非常適合批量生產(chǎn)。因此，在美國和日本，汽車粉末冶金零件和汽車工業(yè)同步發(fā)展。據(jù)了解，已經(jīng)生產(chǎn)了1000多種汽車粉末冶金零件。汽車揚聲器、收音機、微型電視機、錄音機、儀器儀表用軟、硬磁性元件，汽車起動和發(fā)電機用刷子，分配器用白金觸點（W觸點），汽車輪胎用防滑釘，無鉛汽油發(fā)動機排氣門座，燒結(jié)金屬油。柴油機過濾器、重型卡車剎車摩擦材料、汽車用DU、DX軸承、雙金屬襯套、汽車制造用硬質(zhì)合金工具、量具、模具。這些產(chǎn)品或材料只能采用粉末冶金技術(shù)制造。因此，沒有這些粉末冶金產(chǎn)品和材料，汽車工業(yè)的發(fā)展就永遠不會達到現(xiàn)在的水平。

對于用干混法制造的粉末，由于在噴涂和回收過程中都會發(fā)生分離現(xiàn)象，因此回收粉和新粉在金屬顏料含量上會存在一定的差別，可能會導(dǎo)致涂膜外觀不一致，出現(xiàn)偏色現(xiàn)象。這是由于金屬顏料和粉末顆粒之間的性質(zhì)差別所決定的。專家建議回收粉與新粉的比率至少為1:4。如果使用粘結(jié)固定法制造的粉末涂料，由于金屬顏料和粉末顆粒之間的比率相對固定，則完全可以重新利用回收粉末。在金屬粉末涂膜上再噴涂罩光層具有以下優(yōu)點：增強金屬粉末涂膜的抗石擊性能；增加金屬粉末涂膜的美觀效果；徹底解決金屬顏料的可擦落性；提高金屬粉末涂膜的耐候性。